大跨径连续刚构桥高墩设计与稳定性

以高墩大跨连续刚构桥为研究对象，收集大量已建桥梁主墩的设计类型、截面参数和系梁的设置；利用有限单元法，对典型桥梁主墩在不同的设计参数下的内力和稳定性进行计算分析；将其结果进行比较，归纳出高墩大跨径刚构桥主墩类型（独墩或双肢墩）、主墩截面设计参数顺桥向宽度b的确定、在主梁悬臂施工中产生的不平衡弯矩所需双薄壁墩的间距H和系梁个数与结构稳定性的规律。结果表明：主墩长细比是稳定性的敏感参数；大跨径时，主墩设置为双肢空心薄壁墩，双肢间距大多在8m以上；高墩可设置1～2道横系梁，增加更多横系梁对桥梁稳定性无益，要综合内力分析来确定系梁个数。     

基于现场观测的拉索风雨振特性研究

通过对岳阳洞庭湖大桥拉索风雨振进行了现场实测所获得的拉索振动的加速度时程记录及实时的风场与雨量记录.利用拉索的振动方程与数值计算方法对拉索的振动特征进行了研究.分析结果表明:风雨振是拉索发生的一种大幅、低频振动.拉索风雨振存在一个最低临界风速,并且存在一个风向敏感区.图7,表1,参8.     

单箱三室连续-刚构箱梁桥的剪力滞效应

根据一座单箱三室连续-刚构组合桥梁,考虑桩-土相互作用分别建立了变截面三维梁单元和三维实体、板壳单元组合两种有限元模型,分析了桥梁在均布荷载和集中荷载作用下的剪力滞效应,并讨论了两种计算模型对动力特性的影响.结果表明,在均布荷载与集中荷载作用下箱梁的剪力滞效应明显不同,对于地震时程反应分析而言,采用变截面三维梁单元模型计算效率较高.所得的分析结果对指导这类桥梁的设计具有重要的工程实用价值.图7,表2,参8.     

大跨度钢引桥力学性能的ANSYS分析

利用大型有限元ANSYS软件对大跨度钢引桥进行了特征值分析,并针对5种不同工况进行静力分析,得到大跨度钢引桥固有频率及固有振型以及5种工况下各构件的最大Von M ises等效应力,并对计算结果进行了分析讨论.     

焦柳线酉水大桥上货物列车脱轨分析

结合自动控制理论，研究了桥上列车脱轨的力学机理，发现桥上列车脱轨是列车-桥梁时变系统横向振动丧失稳定的结果。根据桥上列车脱轨能量随机分析理论，对焦柳线酉水大桥上货物列车是否脱轨进行了计算和分析，并得到了列车脱轨时此系统振动响应的时程曲线；同时，提出了该桥在不采取加固措施的条件下预防列车脱轨的限速建议值，该值与该桥实车振动试验所确定的限速值一致。最后，指出我国《铁路桥梁钢结构设计规范》中制订连续钢桁梁桥横向刚度限值时存在的问题，论证了按列车脱轨能量随机分析理论重新制订桥梁横向刚度限值的必要性。     

混凝土桥梁裂缝的成因及处理办法

分析了混凝土桥梁产生裂缝的类型、原因及影响因素,并结合实际提出了对裂缝的处理方法。     

机场油库地面立式油灌和卸油栈桥RCS计算

建立了机场油库地面立式油罐和卸油栈桥雷达散射截面积(RCS)的计算模型,在合成孔径雷达(SAR)侦察条件下,用物理光学法计算了地面立式油罐和卸油栈桥的RCS。     

某简支I字梁桥静载试验与结构评定

通过对建于1983年的某简支I字梁旧桥进行静载试验,对试验结果进行分析,对该桥的承载能力进行了评定。     

列车-轨道-地道桥时变系统振动分析

建立了列车 轨道 地道桥振动分析模型,其中车辆(包括机车)表示成19个自由度的多刚体系统模型,直线轨道离散成30个自由度的空间轨道单元,地道桥划分为46个自由度的空间框架单元;运用弹性系统动力学总势能不变值原理和"对号入座"法则形成空间耦合时变系统的振动方程;根据振动能量随机分析理论,以人工构架蛇行波和轨道竖向不平顺为激振源,对该系统的各种响应进行分析.计算结果与实测结果比较接近,表明所建立的车轨桥模型和采用分析方法用于地道桥车振分析切实可行.     

Experimental Study of Effects of Cross Wind on Flow in Natural draft Dry cooling Towers

ＥｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌＳｔｕｄｙｏｆＥｆｆｅｃｔｓｏｆＣｒｏｓｓＷｉｎｄｏｎＦｌｏｗｉｎＮａｔｕｒａｌ┐ｄｒａｆｔＤｒｙ┐ｃｏｏｌｉｎｇＴｏｗｅｒｓＺｈａｉＺｈｉｑｉａｎｇ（翟志强）,ＺｈｕＫｅｑｉｎ（朱克勤）,ＦｕＳｏｎｇ（符松）Ｄｅｐａｒｔｍｅ...